政策利好助力智能网联汽车 “车路云一体化”商

　　政策利好助力智能网联汽车 “车路云一体化”商业化加速落地1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。“汽车产业变革的上半场是电动化，下半场是智能化。‘车路云一体化’试点颁布发出的强烈信号，无疑会对智能汽车发展起到极大促进作用。我们也有信心助力中国汽车产业在下半场实现高质量发展。”蘑菇车联创始人兼首席执行官朱磊表示。

　　具体来看，根据《通知》要求，本次试点将以城市为主体自愿申报，分别从九个方面明确了试点内容。如基础设施建设方面，《通知》要求部署C-V2X基础设施，实现试点区域5G网络覆盖。此外，《通知》还要求开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上；试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%。

　　我国智能网联汽车行业经过多年的探索发展，一方面拥有丰富的实践经验，另一方面也累积了很多迫切的行业痛点。据介绍，此次试点也将重点聚焦解决行业发展痛点，大力推动智能网联汽车产业化发展。如针对城市平台系统联通不充分问题，试点提出建设跨域身份互认体系，健全C-V2X直连通信身份认证基础设施，对C-V2X直连通信设备进行数字证书管理，支持跨车型、跨城市互联互认互通。此外，五部委也将加强对应用试点工作的统筹指导，并要求所在省级主管部门要加强对应用试点的工作督促指导和政策支持，全力推动我国自动驾驶产业发展进入新阶段。

　　相较于单车智能技术路线，“车路云一体化”可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能显著综合提升。2023年7月，《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》发布，指出要以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。此后，多部委又于2023年联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》进一步提出，对经过试点实证的自动驾驶和“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制，支持推广应用。

　　在一系列利好政策引导下，一批创新企业也率先开始积极探索。以蘑菇车联为例，朱磊介绍，作为行业内最早探索“车路云一体化”技术路线的企业，经过三年的持续迭代，公司已经打造了一套产品和技术完整且成熟的城市级“车路云一体化”自动驾驶方案。而产品和技术体系的成熟，也为蘑菇车联的“车路云一体化”商业落地奠定了基础。据悉，基于行业领先的“车路云一体化”技术和标准化产品，目前公司“车路云一体化”落地项目已覆盖北京、天津、湖南、云南、山东等十多个省市，落地场景包括城市开放道路、高速公路、园区、景区、港口、机场等。与此同时，公司还先后与清华大学、复旦大学等高校研究团队建立实验室，联合攻克“车路云一体化”技术难关；同时又与中国建筑、中国交建、中国移动、北控等央国企达成全面战略合作，共同推动“车路云一体化”在智慧交通、智慧城市等领域的全面落地，逐渐构建了一套完整的“车路云一体化”产学研生态。

　　国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。天津作为我国北方工业重镇，国企数量多，改革任务重。